XRAY 300947 - T4 2020 - Conversion Kit auf T4 2021 ALU FLEX Version

Artikel-Nr.: 01-300947

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2020 war dank Corona kein gutes Jahr für Vielfahrer. Die meisten Rennen sind ausgefallen - viele Trainings sind den Kontaktverboten und Lockdowns zum Opfer gefallen.
So stehen bei vielen Fahrern jetzt noch sehr neuwertige T4 2020 in den Regalen.
Lohnt es sich hier direkt ein neues Auto zu kaufen?
Wenn das alte Auto noch frisch ist: eher nicht.
XRAY hat dies erkannt und sorgt mit dem Conversion Kit für Abhilfe. Somit kann man schnell auf den neuesten Stand kommen - ohne Unmengen an Geld auszugeben.

 

Das Conversion Kit von T4 2020 auf T4 2021 Alu Flex.

Ein T4 2020 Baukasten als Basis wird benötigt und ist nicht enthalten.

 

Inhalt des Conversion Kits:

  • 301006 - Alu Flex Chassis
  • 301062 - Oberdeck
  • 301207 - Obere Rammerhalter Platte
  • 301391 - Karosserie Upstop
  • 302363-M - C-Hub rechts
  • 302364-M - C-Hub links
  • 302548 - Lenkungsplatte
  • 303076 - Riemenspanner
  • 303120 - Alu Shims
  • 303732 - Hinterer Aufhängungshalter
  • 303759 - Motor Halter
  • 303764 - Chassis Strebe
  • 305134 - Mitnehmer
  • 305241 - Blades
  • 305224 - Antriebswelle 52mm
  • 306190 - LiPo Halter Platten
  • 306192 - Einstellbarer LiPo Halter
  • 308264 - Federn Progressiv C=2.5-2.8
  • 308286 - Federn C2.6
  • 326176 - LiPo Backstop
  • 372649 - Kugelkopf
  • 372661 - Kugelpfanne offen
  • Anleitung
  • Hardware

 

Was ist der Unterschied zwischen dem T4 2021 Carbon, Alu Flex und Alu Hard?

T4 2021 - mit Carbon Chassis
Die von uns empfohlene Allround Lösung. Wer kein absoluter TOP-Fahrer ist sollte auch Indoor zu Carbon greifen. Wesentlich unempfindlicher als das Alu Chassis.
Auf Asphalt eigentlich immer die erste Wahl - egal ob Hobby oder Profi Fahrer. Dadurch, dass Carbon weicher ist als Alu generiert es auf dem (üblicherweise weniger griffigen) Asphalt mehr Traktion.

T4 2021 - mit Alu Flex Chassis
Die von uns empfohlene Profi-Lösung für Teppichstrecken mit viel Griff!
Das Alu Chassis ist deutlich verwindungssteifer als das Carbon Chassis und lässt dadurch einen höheren Kurvenspeed zu - wenn der Griff grundsätzlich stimmt.
Es ist aber auch empfindlicher bei Einschlägen. Ein Carbon Chassis kann brechen - ein Alu Chassis kann sich verbiegen. Ist es einmal krumm gibt es keinen Weg mehr zurück.

T4 2021 - mit Alu Hard Chassis
Der Extremist für Strecken mit übelst viel Griff.
Noch einmal deutlich steifer als das Alu Flex Chassis. Spielt überall dort seine Vorteile aus, wo das Alu Flex Chassis an seine Grenzen gerät.

 



 

 

Was ist NEU am T4 2021?
- NEUE Chassisplatte im überarbeitetem Design um den neuen Motorhalter, die T-Versteifung und die RF Aufhängungshalter aufzunehmen
- NEUES Carbon Oberdeck mit schmalerem vorderen Bereich (für mehr Griff und Traktion) sowie mehr Platz im Bereich des Hauptzahnrads (für Stock Untersetzungen und Motoren)
- NEUER Alu Motorhalter (stabiler - durch eine einteilige Konstruktion)
- NEUER Riemenspanner, im Motorhalter integriert
- NEUE Battery Backstops, im Motorhalter integriert und Shorty kompatibel
- NEUES Center Flex Verhalten, bedingt durch die Möglichkeit Motorhalter und T-Verstrebung miteinander zu verbinden
- NEUE Bulkheads mit verändertem Design (mehr Platz für die Querlenker, bei Verwendung der oberen Rollcenter Position)
- NEUES und vollständig einstellbars "Front Body Stop System", erlaubt die Karosserie tiefer zu montieren und gleichzeitig in den Kurven nicht einzusetzen (WICHTIGE Anmerkung unsererseits dazu: Die Karosserielöcher müssen dazu groß genug sein - die Karosserie darf nicht auf den Haltern klemmen. Auch sollte die obere Klammer mit einem Loch Abstand angesetzt werden)
- NEUES Akkuhalter System welches ohne Klebeband auskommt (WICHTIGE Anmerkung unsererseits dazu: Niemals den Akku dort drin verklemmen. Er MUSS Spiel haben!)
- NEUE Composite Rammerstrebe die den Rammer am Bulkhead abstützt (verhindert ein wegklappen der Chassisplatte)
- NEUE RF Alu Aufhängungshalter mit zusätzlichem Zentrierstift für eine präzisere Einstellbarkeit
- NEUE Stahl Spool Mitnehmer (mit Blades)
- NEUER Lieferumfang bei der Lenkungsplatte (jetzt mit der 8mm Version im Baukasten)
- NEUER Lieferumfang bei den vorderen Antriebswellen (jetzt wieder Doppelgelenkkardans mit 52mm Länge)
- NEUER Lieferumfang bei den Federn (2.5-2.8 vorne, 2.6 hinten)
- NEUE Farbe bei ALLEN Aluteilen (jetzt komplett in schwarz)

 


2020 war dank Corona kein gutes Jahr für Vielfahrer. Die meisten Rennen sind ausgefallen - viele Trainings sind den Kontaktverboten und Lockdowns zum Opfer gefallen.
So stehen bei vielen Fahrern jetzt noch sehr neuwertige T4 2020 in den Regalen.
Lohnt es sich hier direkt ein neues Auto zu kaufen?
Wenn das alte Auto noch frisch ist: eher nicht.
XRAY hat dies erkannt und sorgt mit dem Conversion Kit für Abhilfe. Somit kann man schnell auf den neuesten Stand kommen - ohne Unmengen an Geld auszugeben.

2020 war dank Corona kein gutes Jahr für Vielfahrer. Die meisten Rennen sind ausgefallen - viele Trainings sind den Kontaktverboten und Lockdowns zum Opfer gefallen.
So stehen bei vielen Fahrern jetzt noch sehr neuwertige T4 2020 in den Regalen.
Lohnt es sich hier direkt ein neues Auto zu kaufen?
Wenn das alte Auto noch frisch ist: eher nicht.
XRAY hat dies erkannt und sorgt mit dem Conversion Kit für Abhilfe. Somit kann man schnell auf den neuesten Stand kommen - ohne Unmengen an Geld auszugeben.

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